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Periodico Alcorcón

Una de las experiencias más desagradables de cualquier conductor es ir al taller con su coche averiado. Y más aún, cuando reparar la avería cuesta varios miles de euros. Te explicamos 5 averías que pueden ser una ruina … y que puedes hacer para evitarlas.

Cambiar el embrague
El embrague del coche es un elemento que sirve para acoplar y desacoplar el movimiento del motor a la caja de cambio. Se acciona mediante un pedal; por lo que el conductor es uno de los factores que más influyen en desgaste. Si cuando aceleras el motor se revoluciona, pero el movimiento no llega a las ruedas del embrague patina; también puede estar deteriorado si las marchas rascan cuando entran. Cambiar un embrague cuesta desde 600 euros.

Trucos para que el embrague dure más
Arranca acelerando con suavidad y sin superar las 1.500 rpm
Nunca mantengas el pie en un embrague si, por ejemplo estás parado en un semáforo.
Pone el pie en el reposapiés mientras circules
En las rampas no sujetes el pie con el embrague
Pisa a fondo el embrague al cambiar

Cambiar el turbo
El turbo es un elemento mecánico que aprovecha los gases de escape del motor para introducir aire fresco en los cilindros para incrementar su rendimiento. Percibirás que está averiado si notas que el motor ha perdido rendimiento, si escuchas un fuerte silbido procedente del motor al acelerar y que sale mucho humo por el tubo de escape. Sustituir un turbo puede costar desde 1.000 euros.

Trucos para que el turbo dure más

No aceleres a fondo hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento.
Después de un viaje largo, tienes que mantener el motor al ralentí dos o tres minutos para refrigerio el aceite del turbo. De lo contrario, podría carbonizar a su interior y dañar los álabes del turbo.
Utiliza el aceite recomendado por el fabricante y sustituye siempre que sea necesario. El turbo gira a más de 200.000 rpm y si el aceite no está en buen estado se desgastará de forma prematura.

Rotura de la correa de distribución
La correa de distribución es un elemento de goma que coordina el funcionamiento de las diferentes partes del motor Válvulas, pistones, árboles de levas y pinyons- para que funcione correctamente. Si se rompe, puede provocar una avería en el motor con un coste de reparación de entre 1.200 y 3.000 euros.

Cómo evitar que se rompa la correa de distribución
Respetar los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante.
Cambiarla cada 5 años aunque no se haya llegado a los kilómetros que recomienda el fabricante, debido a que el paso del tiempo hace que la correa se deteriore.
Cuando se sustituye la correa de distribución, se sustituirán todos los rodillos y tensores que llevaba; así como sustituir la bomba de agua si está accionada por la correa.

Avería en la junta de la culata
La junta de la culata es un elemento situado entre la culata y el motor, que se encarga de asegurar la compresión del motor. Generalmente, la junta de la culata se daña cuando se produce un sobrecalentamiento del motor.

En general, cuando hay síntomas como una temperatura elevada, que el nivel de anticongelante baja, o que sale agua por el escape de la culata lo más probable es que la junta de culata está averiada; por lo que hay que ir inmediatamente al taller. Con la única forma de evitar su rotura es prevenir. Sustituir la junta de la culata puede costar más de 1.000 euros.

Trucos para evitar que se averíe la junta de la culata
Comprueba que el nivel del líquido anticongelante de manera periódica y sustitúyelo cuando indique el fabricante.
Comprueba que no hay fugas en el sistema de refrigeración que hagan bajar el líquido anticongelante.
No exigir al motor hasta el límite de forma constante para evitar que se sobrecaliente.

Avería en la caja de cambio
La caja de cambio es la encargada de transmitir la fuerza del motor hasta las ruedas para hacer que el coche se mueva. Tiene varias velocidades que se seleccionan manualmente; bien de forma automática en las cajas automáticas. Sustituir una caja automática puede costar más de 6.000 euros.
Trucos para evitar roturas en la caja de cambio

En los cambios automáticos cambia el aceite cuando indique el fabricante, de lo contrario podrías provocar una pérdida de potencia en el motor; o una rotura de los engranajes del cambio. En los cambios manuales no pongas la mano sobre el pomo del cambio; de lo contrario someterás los elementos internos de la caja a una presión extra que provocará su desgaste prematuro.

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